IL-2 ja Rise of Flight -tuottaja modernien lentosimujen tekemisestä

il 2 rise flight producer making modern flight sims

Kolmikko epämiellyttäviä nelimoottorisia ensimmäisen maailmansodan pommikoneita lentää pilvien läpi.

Lentosimit eivät ole entisiä.

Harrastuksen alkuvaiheessa lentosimut olivat yksi suurimmista genreistä, ja jopa legendaariset suunnittelijat, kuten Sid Meier, työskentelivät ilmataistelupelien parissa. Pelit, kuten Jane's Longbow ja mahtava Flight Simulator -sarja, olivat valtavirran hittejä.

Maisema on kuitenkin muuttunut dramaattisesti noista päivistä, ja aika, jolloin lento -sim -fanit voivat odottaa muutamia suuria julkaisuja joka vuosi, ovat jo ohi. Falcon -sarja, Jane's, Red Baron ja useimmat muut ovat pysyvästi maadoitettuja.

Lentosimien menestyminen tänään vaatii uutta, joustavampaa lähestymistapaa, kertoo 777 Studiosin tuottaja Jason Williams. Pienemmät markkinat, mutta mahdollisesti mullistavia tekniikoita, kuten Oculus Rift, ovat pelin nimi saavutettavuudessa ilman kompromisseja.

Lentosimit eivät ole entisiä. Ne ovat muuttuneet PC -pelaamisen myötä. Ja nyt he ovat molemmat muuttumassa uudelleen.

777 Studios teki nimensä Rise of Flightin kanssa, joka on yksi parhaista ensimmäisen maailmansodan lentosimistä Red Baronin ja Dawn Patrolin jälkeen. Nyt he työskentelevät 1C: n kanssa kahdella uudella simillä.

Suuri nimi on IL-2: Stalingradin taistelu , jatkoa klassiselle IL-2: Sturmovikille. Toisen pelin nimi on Ilya Muromets ensimmäisen raskaan pommikoneen jälkeen, jonka keisarillinen Venäjä loi ja käytti laajalti ensimmäisen maailmansodan aikana.

Vaikka IL-2 on jotain lähtöä 777: lle, Ilya Muromets on hyvin vanhassa Rise of Flight -ohjaamossa. Sen suunnittelema sota on kuitenkin hyvin erilainen. Joukon harvoin mallinnettuja venäläisiä lentokoneita ja samannimistä Ilya Muromets -pommittajaa Ilja Muromets tapahtuu rintamalla ilman pitkiä kaivantoja. Vielä tärkeämpää on, että Murometsin pommitusmahdollisuudet antavat sille itse asiassa operatiivisen roolin, jota lentokoneet eivät koskaan saavuttaneet länsirintamalla, missä ne rajoittuivat enemmän taktisiin hyökkäyksiin, ilmatukeen ja tiedusteluihin.

Mutta pelisuunnittelu ja lentomallit eivät ole Jason Williamsin ja 777 / 1C -kehitystiimien huolenaiheita. He tietävät, että he voivat tehdä suuren lentosimulaation yhdessä, ja he työskentelevät todistetusti Rise of Flight -moottorissa. Ei, tämän seuraavan sukupolven lentosimujen todellinen haaste on alentaa esteitä, jotka ajavat ihmiset pois edes antamasta lajityypille mahdollisuuden.

Siksi he sitoutuvat siihen, mitä jotkut hardcore -lentosimifanit voivat pitää pyhäinhävittäjänä. He varmistavat, että heidän pelinsä ovat yhtä hyviä hiirellä ja näppäimistöllä kuin lentotikulla.

Tunsimme tämän olevan investointi tulevaisuuteen. Koska monet muut pelit hallitsevat lentokoneita nyt hiirellä. Niin paljon kuin kaltaisemme kovakantiset ihmiset eivät välttämättä nauti siitä, tiedämme, että sille on markkinat, Williams sanoi.

Yksinkertainen sims

Williams on hyvin tietoinen sellaisten pelien suosiosta kuin War Thunder ja World of Warplanes. War Thunder kiinnostaa häntä erityisesti. Hän palasi siihen useita kertoja haastattelumme aikana.

Ei ole yllättävää: World of Warplanes on pohjimmiltaan puhdas arcade -peli, mutta War Thunder on tunnistettavissa eräänlainen lentosim. Williams viittasi siihen enemmän arcade -pelinä, mutta se on paljon lähempänä Rise of Flightia kuin World of Warplanes. Jotenkin, se onnistuu tuntemaan itsensä aitoksi ja intuitiiviseksi vaikka pelaajat käyttävät hiirtä.

Se on hieman korkeampi tilaus 777: lle ja 1C: lle.

Jos lähdet lentämään arcade -tyylistä peliä ja heillä on hiirihallinta, kunkin koneen suorituskyky on olennaisesti sama, Williams sanoi.

Mutta lentosimit, kuten IL-2 ja Ilya Muromets, koskevat eri lentokoneiden luonnetta ja erityispiirteitä. Et voi virittää ohjaimia joukolle pieniä suorituskykymuunnelmia yhdestä teemasta.

Kaikilla lentokoneillamme on ainutlaatuisia ominaisuuksia erittäin edistyneen lentomallinnuksen ansiosta. Joten sinun on pidettävä huolta näistä ominaisuuksista, vaikka pelaisit hiirellä.

Ryhmä ensimmäisen maailmansodan taistelijoita edestä katsottuna partion aikana, linjan takana.

Haluamme olla ensimmäinen, joka antaa potentiaalisille asiakkaille mahdollisuuden lentää hardcore -simillä, jolla on sama fysiikka, sama ballistiikka, sama lentokuori, sama kaikki mitä saisit ohjaussauvalla, Williams jatkoi. Ja sitten, jos lentät moninpeliä ja kohtaat jonkun, jolla on tikku, voit ainakin olla kilpailukykyinen pelaaja. Emme yritä yksinkertaistaa pelaamistamme, vaan yritämme antaa toisen ohjausvaihtoehdon.

Se voi olla katkera pilleri niellä puristeille, mutta se on todellisuus, johon 1C ja 777 omaksuvat. War Thunderin ja Warplanesin menestys on aivan liian suuri sivuutettavaksi, ja useimmat PC -pelaajat eivät enää omista lentotikkuja.

Monet ihmiset, jotka saattavat olla kiinnostuneita, sanovat: 'Oh, lentäminen ohjaussauvalla? Unohda koko juttu. En halua käyttää 50–100 dollaria ohjaussauvaan.

Muodikkaasti myöhässä

Se on luultavasti suurin ero nykypäivän markkinoiden ja niiden markkinoiden välillä, jotka antoivat meille Williamsin kutsuman Flight Simsin kulta -ajan: 1990 -luvun ja 2000 -luvun alun. Paitsi, että useimmat PC -pelaajat omistivat jo ohjaussauvan, he olivat tottuneet venyttämään laitteistoaan (ja budjettiaan) uusimman ja parhaan pelaamiseen.



Todennäköisesti ei ole simiä, joka tarjoaisi nykyaikaisen huipputeknologian korkean tason lentosimulaatiokokemuksen, jolla ei olisi ollut vaikeuksia saavuttaa 60 FPS. Williams sanoi. Yksi lajityypeistä, joka työntää tietokonettasi ja haluaa sinun ostavan tietokoneen ensi vuonna, olivat lentosimit.

Mutta se ei oikeastaan ​​ole enää PC -pelimarkkinoita. Siitä on tullut paljon helpommin saavutettavissa, ja se kattaa ihmiset, jotka käyttävät laajempaa laitteistoa. Siellä missä simit kykenivät ylpeillä siitä, miten he saisivat tietokoneen polvilleen, ja sim -lentäjät tekisivät nykivää kehysnopeutta vastineeksi kauniista maarakenteista ja paremmista malleista, ihmiset haluavat sujuvan suorituskyvyn ilman päivitystä. Tämän vuoksi 777: stä tuli nykyaikaisten grafiikkastandardien hidas - ehkä turhauttavan hidas - omaksuja.

Saksalaisten ja Neuvostoliiton hävittäjätaistelut lähietäisyydellä selkeänä talvipäivänä.



Ihmiset arvostavat meitä, koska emme ole ottaneet käyttöön DX11: tä. Emme koskaan piilottaneet DX10: n kanssa. Pysyimme DX9: ssä, Williams myönsi. Voisimme tehostaa silmäkarkkia entisestään, jos todella haluaisimme. & hellip; Mutta emme voi tehdä sitä vaikuttamatta negatiivisesti pelaajien kokemukseen. Emme halua tehdä niin, että vain ihmiset, joilla on 3 000 dollarin tietokone, voivat pelata peliämme.

Williams näyttää sulkevan pois sellaisen graafisen skaalauskyvyn, jota monet muut kehittäjät käyttävät tukemaan uutta laitteistoa samalla kun ne ovat käytettävissä. Toisaalta Williamsilla on kipeä muistutus ihmisille siitä, että lento -sim -kehitys ei todellakaan ole verrattavissa valtavirran peleihin.

Sinulla on kaikki nämä mahtavat moottorit, joita voit ostaa tai saada käsiinsä tekemään mahtavan ampujan, ja näissä moottoreissa on tyypillisesti paljon väliohjelmistoja, joita voit käyttää joidenkin tietokoneongelmien ratkaisemiseen, hän huomautti. Kuten fysiikka tai grafiikka. Kolmannen osapuolen apu auttaa sinua suunnittelemaan lopputuotteen.



Jokainen koskaan tehty simulaattori on käytännössä tehty mukautetulla pelimoottorilla. Ja moottorin on tehtävä grafiikka, fysiikka, ballistiikka, vaurioitumismalli, kaikki. Ja se on yleensä tehtävä hyvin suuressa mittakaavassa. Kuten meillä Stalingradissa: 48 000 neliökilometriä. Tai Rise of Flightissa mallinnamme länsirintaman Sveitsistä aina Belgiaan asti.

VR: tä odotellessa

Tämä ei tarkoita sitä, että Williams ja hänen kollegansa yrittäisivät piiloutua tulevaisuudelta. Pikemminkin he yrittävät selvittää, missä ne sopivat tulevaan PC -pelimaailmaan.

Pakan villi kortti on tietysti Oculus. Williamsilla on taipumus suosia jotain Oculuksen kaltaista. Ennen kuin hän liittyi 777: een, hän työskenteli NaturalPointissa, joka on loistavan (ja surullisen aliarvostetun) TrackIR: n valmistaja.



Päänseuranta, jos se ei pelastanut lentosimuja, muutti tapaa, jolla niitä pelataan, hän selitti. Ennen TrackIR: ää sinun on katsottava ympärillesi ohjaamossa hiirellä tai käytettävä riippulukonäkymää [jossa näkösi lukittuu kohteeseen]. Mutta TrackIR teki kokemuksesta niin intuitiivisen ja mukaansatempaavan, että lentäminen helpottui.

Näkymä ohjaamosta kuun haalistumiseen aamutaivaalla Neuvostoliiton yläpuolella.

Hän myöntää kuitenkin, että Oculus Rift on laadullisesti erilainen kokemus. Siinä on jotain siinä, että laitat sen suojalasin kasvoillesi ja silmäsi silmäsi, mikä asettaa sinut jotenkin istuimelle, jota et voi saada muulla tavalla, hän sanoi.

IL-2: Stalingradin taistelu tukee TrackIR: ää, ja sitä käyttävä peli on jo rakennettu. Tiimi päätti kuitenkin pitää sen poissa käynnissä olevasta IL-2-beetasta. Oculus-tuen beetaversio, käynnissä oleville laitteille, beta-lentokoneessa oli vain vähän liikaa beetaa, jotta he olisivat tyytyväisiä.

Meillä Oculus toimi sisäisesti, teimme testejä sen kanssa, rakensimme sille tukea. Mutta nyt kun Dev Kit 2: t toimitetaan ja vähittäiskaupan laite ei ole liian kaukana, voimme todella istua alas ja varmistaa, että toteutamme sen oikein ja annamme käyttäjillemme todella hienon kokemuksen Oculuksesta, Williams sanoi.

Maanohjaus

Toisaalta jotkut 777: n muutoksista tulevaisuuteen eivät ole saaneet yhtä hyvää palautetta. Rise of Flight sekä IL-2 ja Ilya Muromets, kun ne ilmestyvät, edellyttävät online-yhteyttä yksinpelikampanjan pelaamiseen.

Piratismi oli yleistynyt viime vuosikymmenen ensimmäisellä puoliskolla ja vielä myöhemmin, kun käyttöön otettiin lisää DRM -järjestelmiä. Ampujat ja strategiapelit yrittivät löytää keinon torjua paremmin piratismia, ja olimme ensimmäinen todellinen lentosimulaattori, joka sanoi: 'Meidän on parempi tehdä jotain täällä, koska jos aiomme käyttää 3 tai 4 miljoonaa dollaria lentosimulaation kehittämiseen, meidän on varmistettava, että voimme suojella sitä', Williams sanoi.

Tästä perustelusta on helppo pilkata, ja et löydä pulaa kehittäjistä, jotka ovat ottaneet kantaa DRM: ää ja hyväksyneet piratismia välttämättömäksi liiketoiminnan kustannukseksi. Mutta marginaalit ovat hieman tiukemmat pienimarkkinastudiossa, kuten 777, ja on otettava huomioon jotain muuta: lento-sim-yhteisö voi olla ainutlaatuisen mukava piratismin kanssa.

Vihreä maaseutu ja pienet kaupungit, jotka kohtaavat ensimmäisen maailmansodan iturintaman.

Se ei ole arvovalinta. Kuten ystäväni selitti minulle siviili -ilmailun sim -markkinoista, se säilyi ja kukoisti vuosien ajan torrentien ansiosta. Kauan sen jälkeen, kun pelit, kuten Flight Simulator, katosivat kauppojen hyllyiltä, ​​näillä vanhemmilla peleillä oli valtavat markkinat premium -modeille ja tuuletinpäivityksille. Omistautuneille sim -lentäjille torrentista tuli usein kätevin ja luotettavin tapa säilyttää genrensä.

Joten 777 asetti pelinsä riippuvaiseksi palvelinyhteydestä, vaikka Williams toivoo, että he ovat myös antaneet sille jonkin verran arvoa. Jokaiselle pelaajalle satunnaisesti luotujen tehtävien lisäksi on myös suhteellisen helppoa pitää Rise of Flight ajan tasalla. Hän myöntää myös, että he ovat vähitellen luopuneet alkuperäisestä aina online-mallistaan. Nyt vain kampanja todella riippuu palvelinyhteydestä. Useimmat muut pelitilat voivat tapahtua puhumatta palvelimille.

Paluu tukikohtaan

Lopullinen todiste 777: n ja 1C: n menestyksestä on tietysti se, miten yleisö vastaanottaa IL-2: n ja Ilya Murometsin. Vaikka he todennäköisesti löytävät kodin vakavien taistelulento-sim-fanien joukosta (joista monet esiintyvät melkein mitä tahansa IL-2-nimellä), Williams ja hänen kollegansa ovat asettaneet itselleen paljon kunnianhimoisemman tehtävän.

Keskittyen yksinkertaisempiin laitteistovaatimuksiin ja tekemällä seuraavan sukupolven peleistään hiiri- ja näppäimistöystävällisiä, he yrittävät palauttaa lentosimut päivään, jolloin ne eivät olleet vain sim-yleisölle, vaan PC-peliyleisölle.

Se on mielenkiintoinen kokeilu. Ihmiset, jotka ilmestyivät joukkoina Red Baroniin ja Jane's -peleihin, ovat edelleen siellä. Nyt Williams ja hänen kollegansa selvittävät, ovatko he valmiita palaamaan kotiin ohjaamoon.